Darbeli Kırıcı Deşarjı Kabalaşıyor mu? Önce Bu Üç Alan Sinyalini Kontrol Edin

Darbeli Kırıcı Deşarjı Kabalaşıyor mu? Önce Bu Üç Alan Sinyalini Kontrol Edin

Darbeli kırıcılarla ilgili saha geribildirimi genellikle yalnızca üç şekilde gelir: deşarj giderek daha kaba hale gelir, darbe çubuğu değiştirildikten sonra makine titremeye başlar ve kırma odasından vuruntu sesleri gelir.

Üç ayrı sorun gibi görünüyor, ancak mekanik olarak genellikle aynı iki noktaya işaret ediyorlar: Darbe plakası boşluğu, kimsenin dokunmadığı aşınma nedeniyle sessizce genişledi ve parça değişiminden sonra rotorun dengesini kaybetti. İlk makalede darbeli kırıcının nasıl seçileceği tartışıldı. Bu makale farklı bir yöne gidiyor: Üretim hattında halihazırda ortaya çıkan sorunlardan geriye doğru çalışmak.

Üç Alan Belirtisi Çoğunlukla Aynı Mekanizmayı Paylaşıyor

Deşarj Partikül Boyutu Birkaç Hafta İçinde Yavaş Yavaş Kalınlaşıyor

En sık karşılaşılan şikayet boşluğa kimsenin dokunmaması ancak parçacık boyutunun kendiliğinden değişmesidir. Mekanizma basittir: Darbe çubukları darbeli kırıcılarda en hızlı aşınan parçalardır. Yavaş yavaş aşındıkça darbe plakası ile rotor arasındaki boşluk pasif olarak artar. Malzeme boşlukta daha kısa süre kalır ve daha az tekrarlanan darbe alır, böylece çıktı doğal olarak daha kaba hale gelir.

Sahada kabaca bir büyüklük özetlenmiştir: yeni bir üfleme çubuğu 20 mm malzeme üretebilir ve aynı ayarda iki ay sonra 30 mm olabilir. Bu ampirik bir gözlemdir, tahmin edilen bir değer değildir. Gerçek sürüklenme hızı cevherin sertliğine, işleme hacmine ve üfleme çubuğu malzemesine bağlıdır. Kesin olan şey, değişimin yönünün her zaman tutarlı ve birikimli olduğudur. Karşı önlem de doğrudandır: hedef boşluğu yeniden sağlamak için darbe plakasını veya taşlama plakasını üfleme çubuğuna doğru geriye doğru ayarlayın.

Üfleme Çubuğunun Değiştirilmesinden Sonra Makine Titremeye Başlıyor

Üfleme çubuğu montajından sonra rotor dinamik dengesi iyi yapılmazsa, çalışma sırasında titreşim meydana gelecek ve yatak aşınması hızlanacaktır. Sahada iki kurala uyulmalıdır: dengeli rotor kuvvetini sağlamak için aşınma şiddetli olduğunda çiftler halinde veya bir bütün olarak değiştirin ve dinamik dengeyi korumak için temel bir gereklilik olan aynı partiden gelen yeni üfleme çubuklarının ağırlığını tutarlı tutun. Başlangıçta iyi görünmek, dengenin nitelikli olduğunun kanıtı olarak kabul edilemez.

Kırma Odasından Metal Vuruş Sesi Geliyor

Vuruş sesi, durmanızı isteyen ekipmandır. Olası kaynaklar genellikle üçtür: gevşek darbe çubukları, boşluğa giren yabancı madde veya gevşek bağlantı elemanları. Bunların hiçbiri bir süre koşmaya ve görmeye uygun değil. Bir cıvatanın sıkılması ile rotorun onarılması arasındaki maliyet farkının fazla açıklamaya ihtiyacı yoktur. Aynı sebepten dolayı, astar cıvatalarının sıkılma durumu da bu muayene rutinine dahil edilmelidir.

Deşarj Partikül Boyutunu Gerçekte Belirleyen Şey, Darbe Plakası Boşluğudur

Darbeli kırıcıda deşarj partikül boyutunu ayarlamanın temel yolu, darbe çerçevesi, yani darbe plakası ve rotor arasındaki boşluğu ayarlamaktır. Daha küçük ayarlama, daha güçlü darbe ve boşlukta daha uzun tutma süresi anlamına gelir, böylece deşarj daha ince olur. Daha büyük ayar, daha kaba boşaltma anlamına gelir. Bu adım basit görünüyor ancak kolayca gözden kaçan iki nokta var.

İlk olarak, boşlukların yeniden kontrol edilmesi periyodik olmalıdır ve olay tepkisinden sonra güvenilmemelidir. Ayarlamadan önce bitmiş ürün parçacık boyutunun standardı açıkça aşmasını beklemek, uygun olmayan malzemenin zaten birikmiş olduğu anlamına gelir. Daha uygun maliyetli bir yaklaşım, önde gelen iki sinyali izlemektir: alt eleme ekipmanının elek boyutunun geri dönüş miktarı ve bitmiş ürünlerdeki uzamış ve pullanma oranı. Bu ikisi genellikle parçacık boyutu testi sonuçlarından daha erken hareket eder.

İkinci olarak, ekipmanın nasıl ayarlandığını açıkça sorun. Mekanik ayar işe yarar ancak hidrolik ayar sistemiyle donatılmış modeller, boşluk ayarı için gereken süreyi önemli ölçüde kısaltacaktır. Bir hattın ürün özelliklerini sık sık değiştirmesi gerekiyorsa, bu fark önemli bir çıktı farkına dönüşecektir. Fiyatları karşılaştırırken sadece deşarj partikül boyutu göstergelerine bakmayın. Ayar aralığını ve ayar yöntemini birlikte onaylayın.

Darbeli Kırıcının Yerleştirilmesi Gereken Yer: Kullanılabilir ve Kullanılamaz Arasındaki Sınır

Darbeli kırıcının değeri parçacık şekline değer verildiğinde ortaya çıkar: suni kum ve taş, demiryolu ve otoyol agregası ve yüksek parçacık şekli gereksinimleri olan yüksek dereceli beton agrega üretimi, çünkü bitmiş ürün kübiktir, gerilim ve çatlak yoktur ve betonun yapıştırılması için uygun olan düşük uzamış ve pul pul içeriğe sahiptir. Bu süreçte genellikle bir çeneli kırıcıyı takip eder ve ikincil kırma, orta ve ince kırma ve şekillendirme görevlerini üstlenir.

Ayıran çizgi sertliktir. Basınç dayanımı 350 MPa'nın çok üzerinde olan sert cevherleri konik kırıcıya bırakmak daha da güvenilirdir. Darbeli kırıcının konumlandırılması, orta sert ve altı malzemelerin orta ve ince kırılması ve şekillendirilmesidir ve yüksek sertlikteki cevherin ince kırılmasını gerçekleştirmek için sınırı geçmeye uygun değildir. Farklı üreticilerin üst limiti farklı yazdıklarını belirtmekte fayda var. Bazıları 350 MPa, bazıları ise 320 MPa veya 300 MPa yazıyor. Uygulamada, belirli bir modelin teknik parametre tablosu standart olarak alınmalı ve karar, kendi cevherinizin gerçek sertliği ile birleştirilmelidir.

Yem parçacık boyutu da birlikte dikkate alınmalıdır. Ortak ilerleme üst sınırı kenar uzunluğunda 500 mm'yi geçmez ve modele göre de değişir. Seçim kenar boşluğu bırakmalı ve maksimum geçiş boyutuna göre tam yükte yapılandırılmamalıdır. Püskürtülen cevherin şekli düzensizdir ve besleme girişinin kenarlarında ve köşelerinde sıkışma, fiili operasyonda alışılmadık bir durum değildir.

Ayrıca nem içeriğine karşı da belirli bir toleransa sahiptir. Darbe plakası ile üfleme çubuğu arasındaki ayarlanabilir boşluk tasarımı, nispeten yüksek nem içeriğine sahip malzemeleri etkili bir şekilde işlemesine ve tıkanmayı önlemesine olanak tanır. Bu aynı zamanda Çin'in güneyindeki yağmurlu bölgelerdeki kum ve çakıl çizgilerinin sıklıkla onu seçmesinin nedenlerinden biridir. Belirli değerler modele göre farklılık gösterir. Lütfen ekipman tedarikçisiyle teyit edin.

Sipariş Vermeden Önce Onaylanması Gereken Üç Şey

İlk olarak rotor özellikleri ve motor gücü. Rotorun çapı ve uzunluğu, ekipmanın üretim kapasitesini ve kırma etkisini büyük ölçüde belirler. Motor gücü, rotorun özelliklerine, işleme kapasitesine ve malzeme sertliğine uygun olmalıdır. İki ortak spesifikasyon aralığı için referans değerleri şunlardır:

Orta spesifikasyon, örnek kod HSI 1315: rotor 1380 x 1500 mm, motor desteği 250 ila 315 kW, işleme kapasitesi 250 ila 320 ton/saat.
Büyük spesifikasyon, örnek kodu HSI 1520: rotor 1500 x 2000 mm, motor 500 kW'ı destekler, işleme kapasitesi 400 - 500 ton/saat.

Yukarıdakiler referans aralıklarıdır. Gerçek seçim, üreticinin teknik parametre tablosuna dayanmalı ve gerçek cevher sertliği, besleme parçacık boyutu bileşimi ve boşaltma gereklilikleri ile birlikte hesaplanmalıdır. Basitçe tonaj çarpı katsayısıyla tahmin edilmemelidir. Belirli çalışma koşulları sağlandıktan sonra teknik ekip konfigürasyonu hesaplayabilir.

İkincisi, yukarıda açıklandığı gibi boşluk ayarlama aralığı ve ayarlama yöntemi.

Üçüncüsü, yukarıda açıklandığı gibi, besleme girişi boyutu ile fiili gelen malzeme arasındaki marjdır.

Ezilme oranı hakkında kısa bir not. Darbeli kırıcının büyük bir kırma oranı vardır ve bazı materyaller bu oranın 50'nin üzerine çıkabileceğini belirtmektedir. Bazı senaryolarda süreci gerçekten basitleştirebilir. Ancak çok aşamalı kırma işleminin tek aşamalı kırmaya dönüştürülmesi açıklamasına rasyonel olarak bakılmalıdır. Metal cevheri işlemede darbeli kırıcı genellikle ikinci aşama orta ve ince kırma için kullanılır ve birinci aşama kaba kırma hala çeneli kırıcının veya döner kırıcının işidir. Değeri, kaba kırmanın yerine geçmek yerine, kaba kırmadan sonraki aşama sayısının azaltılması ve geri dönüş yükünün azaltılmasıyla daha fazla yansıtılmaktadır.

Parçacık Boyutunu Sabit Tutmak için Kısa Kapalı Döngü

Parçacık boyutu stabilitesi büyük bir revizyona değil, kısa döngü döngüsüne dayanır:

Tahliyenin yanlış görünmesini beklemek yerine, üfleme çubuğu ve astar aşınmasını sabit bir döngüde kontrol edin.
Uyarı sinyalleri olarak elek büyük boyutunun geri dönüş miktarını ve uzatılmış ve pul pul oranı kullanarak, parçacık boyutu kaymadan önce darbe plakası boşluğunu yeniden kontrol edin ve onarın.
Üfleme çubuklarını çiftler halinde veya bir bütün olarak değiştirin ve rotor dengesini korumak için yeni parçaları tutarlı ağırlıkta tutun.
Rulman yağlama gresini ekipman gereksinimlerine göre belirtilen aralıkta tutun. Hem yetersiz hem de aşırı miktarlar sorunlara neden olabilir.
Günlük incelemeye astar cıvatası sıkma durumunu ve anormal gürültüyü dahil edin.

Besleme parçacık boyutu bileşimini, cevher sertliğini ve hedef nihai ürün derecelendirmesini gönderin; biz de çalışma koşullarınıza göre konfigürasyonu hesaplayabilir ve proses düzeni önerileri sunabiliriz.