Ray Tipi Modüler Eleme İstasyonu Agrega Tesviye Çelik Şasi Tak ve Çalıştır Hafif Hızlı Dağıtım EPCO Çözümü

Ekipmana Genel Bakış

DL3618 Ray Tipi Modüler Agrega Eleme İstasyonu, en zorlu ortamlarda yüksek verimli agrega sınıflandırması için tasarlanmış sağlam, çelik çerçeveli mobil eleme çözümüdür. Tescilli kar kızağı tarzı çelik şasi üzerine inşa edilen bu istasyon, hassas titreşimli eleme ve çok özellikli bantlı taşımayı tek bir kompakt, önceden monte edilmiş ünitede birleştirir; geleneksel sabit eleme hatlarına hafif, esnek bir alternatif olarak hizmet verirken, 200-350 TPH'lik güvenilir bir işleme kapasitesi sunar.

Ekipmanın Öne Çıkan Noktaları

• Kar Kızağı Çelik Şasi: Geleneksel paletli veya lastik tipi eleme ekipmanından farklı olarak DL3618, sıfır temel çalışması gerektiren tam çelik kar kızağı şasisini benimser. Karda, sürekli donmuş toprakta, çamurda, kumda ve engebeli arazide süzülerek, uzak madencilik sahaları, yüksek irtifalı altyapı, kutup inşaatı ve ada agrega projeleri için kendi sınıfında özel olarak inşa edilmiş tek tarama istasyonu haline gelir.

• Modüler Tak ve Çalıştır Tasarım: Tüm eleme ve taşıma fonksiyonları fabrikada tek bir çelik destek çerçevesi üzerine önceden entegre edilmiştir. Taşıma ve kurulum süresi yalnızca saatlere indirilir; sabit eleme hatlarına kıyasla kurulum süresinden %70'in üzerinde tasarruf sağlanır. İstasyon, önceden test edilmiş ve devreye alındıktan hemen sonra üretime hazır hale gelir.

• 28,7 Tonluk Hafif Yapı: Yalnızca 28,7 tonluk DL3618, standart paletli eleme tesislerinden (tipik olarak 40+ ton) önemli ölçüde daha hafiftir. Hızlı saha değişiklikleri için standart karayolu kamyonlarıyla taşınabilir veya vinçle kaldırılabilir, bu da çok noktalı madencilik operasyonları ve acil durum altyapı projeleri için lojistik maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.

• Hassas Çok Dereceli Eleme: 2×9kW motorlarla çalıştırılan 1800×6000 mm'lik çekirdek titreşimli elek, büyük, orta, ince ve küçük boyutlu parçalara hassas ayırma sağlar. Tam çelik çerçeve tasarımı, olağanüstü burulma ve sıkışma önleme performansı sağlayarak istikrarlı tarama doğruluğu sağlar ve tüm temel bileşenlerin hizmet ömrünü uzatır.

• Korozyona Dirençli ve Yorgunluğa Dayanıklı: Tropikal nemden sıfırın altındaki kutup koşullarına kadar aşırı iklimlerde uzun süreli dış mekan çalışması için tasarlanan çelik yapı, korozyon önleyici işlemlere ve yorulma testlerine tabi tutularak her yıl güvenilir performans sağlar.

Süreç İş Akışı: Uzaktan ve Çoklu Arazi Operasyonları için Özelleştirilmiş Modüler Tarama

Aşama 1 – Hızlı Dağıtım ve Malzeme Alımı

DL3618, çelik destek çerçevesi üzerine tamamen önceden monte edilmiş olarak sahaya ulaşır. Herhangi bir temel dökme veya inşaat mühendisliği çalışması olmaksızın istasyon, ister karla kaplı zemin, ister donmuş permafrost, çamurlu orman zemini veya kayalık yamaç olsun, doğrudan araziye konumlandırılır. Entegre hazne (ön uç yükleyici veya üst kırıcı tarafından beslenir), 200 mm'ye kadar besleme boyutuna kadar malzeme alır ve eleme döngüsünü varış saatinden birkaç saat sonra başlatır.

Aşama 2 – Entegre Bant Sistemi ile Tekdüze Besleme

1000 mm genişliğindeki besleme kayışı (11kW motor tahrikli), titreşimli eleğe tutarlı, kesintisiz malzeme akışı sağlar. Besleme yüksekliği ve bant hızı, malzeme özelliklerine göre kalibre edilir; 1800×6000 mm'lik elek yüzeyinin tamamında eşit dağılım sağlanır ve elek ağ panellerinde aşırı yükleme veya eşit olmayan aşınma önlenir.

Aşama 3 - Hassas Çok Dereceli Titreşimli Eleme

Çekirdek 3YK1860 titreşimli elek (1800×6000mm, 2×9kW titreşim motorları), yüksek verimli, çok kademeli ayırma gerçekleştirir. Malzeme dört fraksiyona ayrılır:

• Büyük boyutlu fraksiyon — 500 mm'lik büyük boyutlu yan konveyör aracılığıyla ikincil kırma için yukarı akışlı çeneli kırıcıya veya konik kırıcıya geri gönderilir
• Orta fraksiyon — istifleme veya ileri işlemler için 650 mm'lik orta boy yan konveyör aracılığıyla boşaltılır
• İnce fraksiyon — kum yapıcının derin işlemesi veya doğrudan satışı için 650 mm'lik ince yan konveyör aracılığıyla boşaltılır
• Küçük boyutlu fraksiyon — istifleme veya atık giderme için 1000 mm'lik küçük boyutlu konveyör aracılığıyla taşınır

650 mm'lik transfer konveyörü, aşağı yöndeki ekipmanlar arasında esnek malzeme yönlendirmesine olanak tanıyarak kırma ve kum yapma modülleriyle kapalı döngü bir üretim devresi oluşturur.

Proje Vakaları ve Verileri

Durum 1: Moğolistan - Güney Gobi Bakır-Altın Madeni Ön Tarama Projesi

Güney Gobi bölgesinde faaliyet gösteren bir madencilik şirketi aşırı zorluklarla karşı karşıya kaldı: kışın -35°C'ye düşen sıcaklıklar, donmuş zemin koşulları ve sabit altyapısı olmayan uzak bir saha. DL3618 Raylı Tip Modüler Agrega Eleme İstasyonu, kar kızaklı çelik şasi özelliği ve tak-çalıştır kurulumu nedeniyle seçildi.

• Kapasite: -30°C çalışma koşullarında 280 TPH sürekli üretim
• Dağıtım Süresi: Varıştan ilk üretime kadar 6 saat (sabit eleme tesisi için 3+ haftaya karşılık)
• İşlenen Malzeme: Maden cevherinin ön elenmesi, büyük boyutlu kayaların mineral içeren tozlardan ayrılması
• Müşteri Geri Bildirimi: "Kar kızağı şasisi belirleyici faktördü. Temel çalışması olmadan başka hiçbir tarama ekipmanı donmuş zeminde çalışamaz. İstasyonu bir sezon içinde madencilik kiralaması boyunca üç kez taşıdık; her yer değiştirme tek bir vardiyadan daha az zaman aldı. Çelik çerçeve iki sert kışa mükemmel şekilde dayandı."

Durum 2: Kazakistan - Kuzey Karayolu Altyapısı Toplam Arzı

Bir otoyol inşaat yüklenicisinin, bozkır ve yarı donmuş arazide 120 km'lik otoyol uzatması için yerinde agrega taramasına ihtiyacı vardı. Sahada sık ilerlemeler ve sınırlı erişim yolları nedeniyle sabit eleme tesisleri pratik değildi. İki DL3618 istasyonu art arda konuşlandırıldı.

• Birleşik Kapasite: 600 TPH (istasyon başına 2× 300 TPH)
• Kurulum Süresi Tasarrufu: Yüklenicinin önceki sabit hat projelerine kıyasla %72 azalma
• Malzeme Çıkışı: Yol tabanı, alt temel ve yüzey tabakası için dört dereceli agrega sınıflandırması (0-5 mm, 5-10 mm, 10-20 mm, 20-40 mm)
• Müşteri Geri Bildirimi: "Modüler eleme istasyonlarına geçerek tüm bir inşaat sezonunu kurtardık. Tak ve çalıştır tasarımı, üretimi durdurmadan eleme noktasını otoyol hizasında ilerletebileceğimiz anlamına geliyordu. 28,7 tonluk ağırlık, şantiyeler arasında standart kamyon taşımacılığına izin verdi; özel izne gerek yoktu."

Temel Teknik Özellikler